Zowel in de Ronde van Vlaanderen als in Parijs-Roubaix is het een grote uitdaging om vlot over de kasseien te geraken. Zonder lek te rijden en zonder te vallen, uiteraard. Dat is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Om de kasseien te overwinnen, moet je in de eerste plaats enkele basisprincipes respecteren.

Dat rijden over kasseien voor een extra moeilijkheidsgraad zorgt, heeft te maken met een aantal wegdek-criteria die hier van tel zijn. Dat zowat de helft van de stenen met hun puntige kant naar boven liggen, dat er veel ruimte is tussen de kasseien en dat het midden van de weg ook het hoogste punt vormt, met aflopende zijkanten. Voor de renners is het een uitputtingsslag, zeker als er ook nog modder en regen aan te pas komen.

Specialisten rijden schijnbaar moeiteloos over kasseien en verheffen het tot een kunst, maar de meeste renners (en wielerliefhebbers) hebben er toch de nodige moeite mee. Evenwicht, krachtdosering en besturing zijn essentiële elementen waarop je altijd moet letten tijdens het fietsen, maar nog meer als het over die beruchte stenen gaat. De volgende tips komen van pas.

Natuurlijk moet je je stuur vasthouden, maar doe dat op een losse, ontspannen manier en trek er niet aan. Dan geef je jouw fiets wat speling om van de ene kassei naar de andere te hobbelen. Hou je het stuur te strak vast, dan vangt jouw lichaam alle klappen op. Met blaren op handen en vingers tot gevolg ...

Als je met de auto rijdt – en als wielerliefhebber is de kans groot dat dat een 

 is – dan weet je hoe belangrijk een correcte bandenspanning is voor de grip en de veiligheid. Dat geldt ook op kasseien. Door te kiezen voor een bredere band, een laag profiel en een lagere bandenspanning vergroot je het contactoppervlak met de ondergrond. Een lagere bandenspanning helpt dus om vlotter en toch nog enigszins comfortabel over kasseistroken te fietsen. De ideale bandendruk varieert naargelang je gewicht en het weer.

Op een moeilijk wegdek zoals kasseien is het belangrijk om meerdere meters vooruit te kijken en niet alleen vlak voor je voorband. Zo kun je anticiperen op grote oneffenheden (kwestie van lekke banden te vermijden) en heb je voldoende tijd om geleidelijk bij te sturen. Die geleidelijkheid is belangrijk, want op kasseien moet je heel zacht handelen, bijvoorbeeld wanneer je remt of van richting verandert.

Je rijdt het best in het midden van de weg, op het hoogte punt. De zijkanten van de kassiestrook hellen namelijk af en liggen er meestal slechter bij omdat ze het zwaarder te verduren krijgen door auto’s of tractoren.

Het is tot slot ook zinvol om een tandje zwaarder te trappen, zodat je wat steviger in het zadel zit. Een licht en comfortabel zadel uit koolstofvezel is ideaal. Omwille van de stabiliteit trap je beter al zittend in plaats van 

. Hoe regelmatiger je snelheid, hoe beter.

Waarom rijden over kasseien een kunst op zich is

Related Articles